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波音737MAX获批复飞

近日波音737MAX获批复飞登录了热搜,也是在网上引起了网友们的关注,那么很多小伙伴可能还不清楚具体的情况如何,小编也是在网上查阅了一些信息,那么接下来就分享给大家来了解下波音737MAX获批复飞吧

北京时间11月18日晚,据彭博社消息,美国联邦航空管理局(FAA)在官网发布公告称,批准波音737 MAX复飞。不过,中国民航局方面仍未松口,波音方面人士表示还在跟局方紧密沟通合作,争取尽早获得737MAX系列飞机复飞许可。

这距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间,此前,由于发生两起致命坠机事故导致346人死亡,该机型在2019年3月起全球停飞。

消息发布后,波音盘前股价迅速拉升,最高时一度涨超7%。

停飞20个月,股价腰斩,市值蒸发超1200亿美元

在2018年10月,印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁,造成189名乘客和机组人员死亡。

2019年3月,埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁,造成机上157人死亡。

正式因为这两场空难,美国联邦航空局于2019年3月13日要求美国各航空公司暂时停飞波音737 MAX,并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行,此后该禁令又数次被延长。

波音公司更是宣布于今年1月暂停生产该系列飞机,虽然该机型在2020年5月恢复生产,但一直未获得复飞许可。

据海外网援引《华尔街日报》指出,由于2020年的波音737 MAX交付延后,很多波音客户选择取消订单,或者延长取货时间。此外,受到疫情影响,全球多家航空公司面临经济困难,数以千计的员工被迫停工或面临裁员,这也使得购入飞机的计划被陆续搁置。CNN表示,这次停飞让波音公司付出了超过200亿美元的代价。

此外,波音的股价也已腰斩,目前股价仅为210美元/股左右,这与停飞前的高点435美元/股相比,跌幅已超过50%。目前1186亿美元的市值距离停飞前的高点也已蒸发超1200亿美元。

中国民航:复飞维持三原则不变

获准复飞的波音737MAX安全性是否经得起考验呢?

美国联邦航空管理局(FAA)局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)表示,对其安全性“百分之百有信心”。但他也提到,波音在努力改善其安全文化方面还有更多工作要做。他还表示,FAA已经尽了一切可能来确保这种类型的坠机事件不会再次发生,并补充说,设计上的改变“已经消除了导致这些特殊事故的原因”。

据悉,在美国联邦航空局批准后,航空公司必须完成软件更新和新的飞行员培训,这一过程将至少需要30天,然后飞机才能重返天空。

美国联邦航空管理局发布的适航指令中,具体说明了该机型在恢复服务前必须进行的设计更改,还向国际社会发出了持续适航通知,并发布了737 MAX培训要求。

那么737MAX在中国何时能够复飞呢?据澎湃新闻消息,中国民航局方面回应称,维持此前三原则不变。何为“三原则”?

在10月22日的国新办发布会上,中国民航局局长冯正霖在回应记者提问时表示,波音737MAX-8飞机在中国复飞没有时间表,在复飞问题上,需要符合中国民航复飞三原则:

飞机的设计更改必须获得适航批准;

驾驶员必须得到充分有效的训练;

两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施是有效的。

他强调,基于这三个原则,民航局没有为737MAX-8的复飞设定时间表,只要符合这个要求,民航局是乐见复飞的,但是达不到要求,或者不符合“三原则”,还是要继续严格的适航审定,确保安全。

波音:加紧跟中国民航局沟通合作,争取尽早获得复飞许可

据21世纪经济报道,美国联邦航空局(FAA)于当地时间11月18日解除了关于停止波音737-8和737-9机型商业运营的指令。此举将允许FAA管辖范围内包括美国境内的航空公司采取必要步骤恢复该机型的运营,并允许波音开始交付飞机。不过,中国民航局方面仍未松口,波音方面人士表示还在跟局方紧密沟通合作,争取尽早获得737MAX系列飞机复飞许可。

FAA发布的适航指令详细说明了美国的航空公司在恢复运营前必须满足的要求,包括安装软件升级、完成线束分离和改装、开展飞行员培训并彻底完成飞机解封,从而使飞机为运营做好准备。

波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)表示,“FAA指令是一个重要节点。我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作,以实现飞机在全球范围恢复运营。”

据悉,除了对飞机和飞行员培训做出改变外,波音还采取了三项重要措施来加强对安全和质量的关注。其中包括组织调整,波音将超过5万名工程师整合纳入一个部门,其中包括一个新的产品与服务安全单位,让整个公司的安全责任统一起来。其次进一步赋权工程师进行安全和质量改进。并会通过采用新一代设计流程,实现更高水平的初始质量。

FFA的批准只是737MAX复飞第一步,何时上天得看航空公司自己的复飞节奏和计划安排。波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)表示,过去20个月中,波音一直与航空公司密切合作,向他们提供关于飞机长期封存的详细推荐建议,并确保他们的意见被纳入到让飞机安全恢复运营的努力中。

有航空公司人士向记者透露,料737MAX在中国复飞不会那么快。因为中国民航局仍未批准其复飞许可,而且航空公司也还未与波音公司谈定一个赔偿方案。波音会如何赔偿过去一年多航空公司停飞损失,会决定其复飞进程。

波音预测未来20年将需要2430架货机

11月18日,波音发布了最新版双年更新的《世界航空货运预测》,该报告体现了新冠疫情带来的冲击和机遇,以及未来20年对货机的持续长期需求。 在全球贸易复苏和长期增长的驱动下,报告预测未来20年将需要2430架货机,包括930架新生产的货机和1500架从客机改装而来的货机。 根据波音最新预测,世界航空货运量未来20年将每年增长4%。这一增长是受到了贸易,以及用来支持电商业务扩展的快递货运不断增长的积极影响。凭借这些新进展,以及对用来支持世界运输系统的专用货机运力的稳定需求,全球航空货运机队规模到2039年预计将增长超过60%。综合每日经济新闻、21世纪经济报道、澎湃新闻等

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