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私家车被共享单车层层包围

随着共享单车的普及,现在共享单车已经成为我们日常出行的方式之一,但是共享单车的摆放一直是社会关注的问题之一,10月12日,在天津北辰区刘园地铁站附近,一辆私家车被共享单车层层包围,想必车主也没有想到自己将私家车停放在路边的车位里之后,会被共享单车里三层外三层地包围,接下来大家就和百思特小编一起了解一下私家车被共享单车层层包围。

 

私家车被共享单车层层包围

 

私家车被共享单车层层包围

 

10月12日,天津北辰区刘园地铁站附近,一名车主将私家车停在路边车位里,没想到被大量共享单车包围,里三层外三层无法开出。据了解共享单车都是早晨被骑来的,晚上骑走后私家车才开出来。网友调侃:怀疑是为了防止被贴条想的大招!

 

共享单车堵住门口 市民出入困难

 

市民刘先生反映,在红桥区勤俭道地铁站、和平区西康路地铁站门口及南开大悦城商场门口,每天大量共享单车围堵在门口,造成进出大门困难,影响行人正常通行。

 

10月6日17时左右,记者来到红桥区丁字沽三号路的地铁一号线勤俭道站,在白酒厂大道与丁字沽三号路交口处,记者看到有大量共享单车停放在此,数十辆车已经停到非机动车道上。在地铁勤俭道站C口门外,挺宽的便道被几百辆共享单车占据,虽然车辆大部分摆放得很整齐,但由于车辆太多太密,导致行人通过十分不便,进站口也快被封死了。记者看到,便道上用蓝色的线施划了共享单车停车位,但停放车辆由于数量太多,停车位根本放不下,还有一部分车辆,停到了便道下的非机动车道上。从此处进站坐地铁的张先生告诉记者,他经常在此站乘坐地铁,现在这个时候,车辆停放得还算整齐,工作日上下班高峰的时候,共享单车会把这个地铁站口围得水泄不通,乘客进出站经常无路可走,需要从车阵中穿行,特别不方便。

 

10月7日14时许,记者来到和平区新兴路与西康路交口的地铁三号线西康路站,在该站C出口处,记者看到共享单车堵门现象很严重。在地铁站出入口的台阶附近就停放着数十辆共享单车,周边的便道被数百辆共享单车占据,还有数十辆车占据了西康路与新兴路交口处的马路,影响了车辆的正常通行。记者看到,陆续有市民骑车前来乘坐地铁,他们将车辆随意停放在路边或地铁站口。旁边迎新里小区的居民刘先生说,他经常看到有工作人员在这里整理车辆,但这里车辆太多,把周边的道路和便道都占满了,车辆摆放整齐的情况下,便道两侧都停满了车,就留了一个只够行人通过的走道,有时候甚至连盲道都被占了。

 

30分钟后,记者来到南开区南马路上的南开大悦城,在商场西门门口的便道上,有近百辆共享单车堵占门口的便道,连道路上的斑马线都被占据,在这个门口不远处的便道上,就用蓝线施划了共享单车停车线,但在停车线内停放的车辆寥寥无几。随后,记者又来到南马路与南门外大街交口的商场北门及东门门口,便道上和路口处杂乱停放着数十辆共享单车,不断有人骑车过来将车停放在此。此时,有两名人员正在从一辆厢式货车上将蓝色的共享单车往下搬。记者上前询问,对方表示,他们每天都会在此整理共享单车,但有时整理赶不上停放的速度,一些市民并不能做到有序停放车辆。

 

私家车被共享单车层层包围

 

共享单车占据非机动车道人行道

 

10月6日13时35分,记者来到红桥区光荣道与丁字沽二号路交口,这是一个丁字路口,河北工业大学城市学院就在这个路口的正对面。这里至少有一百多辆共享单车停在路口周边,记者由路口沿光荣道向东步行,沿途的共享单车越来越多,不少共享单车已经被人停在了非机动车道上。公交风光里站,距离这个路口不到30米,但其站牌被共享单车团团包围。站牌下非机动车道已经被三十多辆共享单车占满,没留一丝空隙,导致本应该站在人行道上等车的市民,只能被迫站到机动车道和非机动车道的隔离带上等车。

 

此时,路边一辆从泊位里驶出的汽车,从非机动车道驶入机动车道,但由于非机动车道上停放着共享单车挡路,副驾驶位置下来一位男士,将一辆辆阻碍通行的共享单车使劲地扔向人行道上,和人行道上的共享单车堆叠在一起,如此反复了好几分钟,才“清理”出一条可以通行的道路。此刻,这辆汽车身后骑车通行的市民已经排起了长队。

 

记者在现场又观察了15分钟,发现不断有学生骑车到此,将车停下后,穿过马路进入河北工业大学城市学院。几位学生告诉记者,他们是河北工业大学的学生,10月5日已经开课,是从学校的另一个校区到这个校区来上课的。记者追问,如此乱停乱放,是否考虑过其他人的感受,其中一位男学生不好意思地说,他赶时间上课,看大家都乱停放,他也就跟着这样停放了。记者发现,校门两侧设有自行车停车位,但几乎都空着。

 

15时30分,记者在河西区凯旋门大厦外看到,有上百辆共享单车密密麻麻地停放在大厦门前的停车场周边,一位想进入大楼的市民,左看右看了半天,最后绕了很远才找到一个空隙走进大楼。因为共享单车杂乱无序地停放,将一些有停车需求的私家车和出租车“逼”停在了机动车道上。停车场一位保安人员说,大厦里有不少培训机构,上课的人多,所以共享单车就多。放假这几天没看见有人来清理,所以这些车就停成这样了。

 

10月7日17时50分,记者来到南开区黄河道红旗饭庄外,二三十辆共享单车被堆成小山,停放在路边。前行10米,又有一堆共享单车堆放在便道上。此时正是晚餐高峰,这些障碍给行人和想停放的私家车带来不便和隐患。

 

设置“禁停区”不能“一刀切”

 

共享单车解决了人们短距离出行的问题,其随骑随走、停放灵活的特点也深受用户喜爱。然而,共享单车的疯狂扩张导致城市里的各色单车越来越多,也为城市的精细化管理带来了问题和挑战,许多城市开展了集中治理。5月13日,北京市开展为期1个月的“共享单车”专项治理行动,累计清理违规共享单车、共享电动自行车5万多辆,整改问题点位1200余个。

 

针对此次共享单车试点“入栏结算”,不少用户纷纷叫好,但也有用户持不同意见。一些用户认为,“停车入栏”违背了共享单车方便人们骑行的初衷。设置“禁停区”,将原本可以停车的地方“一刀切”,并不合理。同时,如果停放指定区域的布局设计不方便用户,用户要么会放弃使用共享单车,要么仍会随意停放。

 

如何协调二者之间的矛盾、使共享单车真正“入栏”,既给城市管理部门和单车企业提出挑战,也对用户行为提出了要求。

 

专家认为,治理共享单车要充分平衡用户、企业、政府三方需求。在“停车入栏”的新规则下,共享单车企业作为盈利主体,应担负起更大的管理责任。消费者出于便利的目的使用共享单车后,则要考虑到社会整体环境,将自己的便利和他人的便利结合起来,抛弃乱停乱放的陋习。

 

针对部分用户担心的停车区车停满了怎么办?胡向军表示,一个区域的共享单车数量如果过多,会立即通过平台调度,让共享单车企业派出运维人员将栏内饱和的车辆迅速移走。

 

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